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2025年12月17日，广州白云机场年游客朦拢量初度打破8000万东说念主次大关！

成为中国2025年继浦东机场第二个完成8000万东说念主次的机场。

亦然历史上第三座打破8000万东说念主次的机场。

这一个多月，不错说，白云机场演出了王者追念。

回望2025年11月：

广州白云机场游客朦拢量732.28万东说念主次，同比增长12.58%。

这一数字不仅超过上海浦东机场697.16万东说念主次，致使一举跳跃成都双流与天府两座机场总额的719万东说念主次。

也即是说2025年11月：

寰球机场的排行，白云机场跃居第一位。

寰球航空城市的排行，白云机场回到第三位。

天然因为前10个月流畅过期于浦东机场，全年反超浦东机场已绝望。

天然在11、12月最初于浦东机场，有部分不同地区状态性各别的原因。

但这不是就怕的反弹，而是一场蓄势已久的“王者追念”。

一、T3投运首月，立竿见影

2025年10月30日，白云机场T3航站楼与第五跑说念讲求启用—这不仅是中国民航史上首个领有五条商用跑说念的机场，更象征着粤港澳大湾区世界级航空要津树立迈入新纪元。

只是一个月后，生效已然泄漏。

T3航站楼日均保险航班158架次，日均游客朦拢量约2.6万东说念主次；自助值机最快1分钟完成手续；奢睿安检、全过程无感通行大幅压缩游客恭候时分。

更紧要的是，T3带来的不仅是容量扩容，更是驱动后果与做事体验的全面跃升。

11月，白云机场起降架次达4.68万架次，同比增长7.19%；

其中外洋航路起降同比增长11.88%，地区航路增长14.81%。

外洋与区域航空网罗正加快还原并膨胀。

二、从“失冠”到“夺回”，一场不绝五年的拉锯战

这几年，广州民航业资格了从飒爽伟姿到怅然惆怅的落差。

从机场来看：

2020-2023年，白云机场流畅四年游客朦拢量位居国内第一位，2020年更是成为全球最勤勉的机场。

但到了2024年，上海浦东机场以43万东说念主次轻飘上风登顶。

从城市来看：

广州是国内航空第三城。

不外，跟着成都天府机场的横空出世，这一神情发生了要紧变化。

2021年，成都天府机场投运确昔时，成都就以双机场4447万东说念主次的游客朦拢量跳跃广州4025万东说念主次。

2024年，成都天府+双流机场游客朦拢量计算打破8000万东说念主次，成为第三个“航空8000万俱乐部”成员。

从此，“中国航空第三城”易主，由广州形成了成都。

如今在2025年11月份，广州白云机场完成对浦东机场的反超，对成都双机场的超过。

天然仅一个月的时分，但至少阐述广州白云机场照旧有了较量的硬实力。

事实上，白云机场从未停驻脚步。

三期扩建工程自2020年启动，总投资超500亿元，臆测打算直指年游客朦拢才能1.2亿东说念主次—全球单体最大机场之一。

如今，跟着T3投运、空铁联运GTC成型、六条高铁策动落地，白云机场不仅补皆了基础情势短板，更构建起“航空+轨说念+公路”多维立体交通网。

2025年前11个月，白云机场累计游客朦拢量已达7606.33万东说念主次，同比增长9.18%。

三、改日第一之争，不单是数字之争！

瞻望改日，中国航空要津的争夺战已参加“铁汉恒强”的新阶段。

跟着浦东机场四期扩建鼓动、成都双机场协同深远，头部要津的竞争将从流量比拼转向质地较量：

谁的中转过程更顺畅

谁的航路网罗更平衡

谁的旷地联贯更高效

谁就能在全球资源成立中掌捏主动权。

一忽儿的旅宾客次变化其实不可代表一切，弥远的潜移暗化才是值得嗜好的。

当你的要津成为公共的出行首选，可能就取得了改日。

从流畅四年领跑，到一忽儿让位，再到扩建启幕即加冕，白云机场的退换轨迹，恰是中国民航航空要津发展的缩影。

改日第一之争，不单是数字之争！